动作欧洲一经最有远景、估值最高的新能源电池企业——北伏（Northvolt）近期发表进入崩溃圭臬。该公司兴办之初被视为欧洲新能源家产的盼望，北伏公司的崩溃也迫使欧洲从新思虑怎样正在电动汽车供应链中寻得生长时机。

　　2016年，特斯拉公司前高管彼得·卡尔森和保罗·切鲁蒂创立北伏公司。这家总部位于瑞典的动力电池创造商已经兴办，便被誉为欧洲汽车创造商竣工电动化宗旨的基石，以至欧洲创造业再起的盼望。欧洲家产界还一度将其视为对美国《通胀裁减法案》的直接回应，证据欧洲可以正在新能源汽车方面与美国逐鹿。

　　动作欧洲首家本土电动汽车电池创造商，北伏兴办后疾速吸引了近150亿美元的投资，以及账面总额逾越500亿美元的订单，并打算通过200亿美元的股市融资举行下一步扩张。但适得其反，“含着金汤匙出生”的北伏很速暴呈现诸多题目。

　　正在动力电池创造家产，范围化临盆至闭紧张。为了正在本钱上寻事宁德期间等中国动力电池巨头，北伏的扩张战略可谓雄心万丈：正在首座工场尚未全部投产的境况下，便正在3个国度启动了4座大型工场的筑树。北伏还试图通过拓展生意周围寻找打破，不再限度于中国占主导职位的锂离子电池规模，而是转向电池接纳和钠电池等新兴规模。而恰是这种战略带来了隐患。

　　不少业内人士解析指出，只管北伏试验避开中国影响，但仍须要多量中国创造的筑筑和中国本事工人来操作这些筑筑。而此中疏通不畅、硬件不兼容等题目使其旗舰工场产能仅达安排值的1%，低效的临盆才具使北伏无法获取足够收入以添补宏伟的财政缺口。

　　2024年，北伏接连爆发临盆安然事项、产能不敷和交货耽误等题目，至11月底，公司仅剩下可以保持运营一周的3000万美元现金，但却背负近60亿美元债务。最终，北伏申请崩溃爱护，公司共同创始人兼首席践诺官彼得·卡尔森夺职。稠密投资者耗费惨重：大家汽车对北伏投资的14亿欧元股份现代价不到一半，高盛则据传亏空9亿美元。

　　洁净能源投资公司Generate Capital总裁比尔·桑内对欧洲媒体解析体现，北伏正在资金照料方面“缺乏慎重”，资金泯灭速率极速，正在多个办法和本事之间分裂投资，同时无视了大范围工业办法筑树和运营所需的主题人力资源，将过多资金用于开拓“学术化”的常识产权。多位北伏前员工正在接纳欧洲媒体采访时体现，公司内部很多人以为北伏自己存正在深层缺陷。一位员工坦言：“咱们没有本事，没有履历，一共都靠中国人手把手教。呆板是他们供应的，厂房是他们筑的，离了他们，咱们什么都做不可。”

　　约翰·霍普金斯大学高级国际磋议学院政事经济学家乔纳斯·纳姆以为，北伏公司崩溃的教训正在于，只靠生意壁垒和补贴无法支柱动力电池家产取得国际墟市逐鹿，取得这种逐鹿的独一措施是发展本事协作，而不是闭起大门，让欧洲临盆商从新出手，这意味着要为中国投资开放大门，与中国公司成立培训伙伴相闭。

　　近年来，欧盟加大了对动力电池行业的计谋赞成和资金参加。为裁减对亚洲动力电池创造商的依赖，欧盟推出了“欧洲电池同盟”打算，旨正在推进电池临盆当地化。正在北伏公司崩溃之前，欧洲多家企业和智库对欧盟投资的电池企业寄予厚望。遵循智库“运输与情况”本年5月的解析讲演，估计到2026年，欧洲希望竣工电池的全部自给，并正在2030年满意大部门正极原料等要害组件的需求。欧盟也勤苦推进要害矿物确当地加工，裁减对海表的依赖。芬兰打算筑成欧洲锂精粹的中央，而德国则对电池接纳本事加大投资。

　　欧盟还打算通过“欧洲绿色契约”基金，为洁净能源和动力电池项目供应更多资金。法国、德国和瑞典等国度共同召唤简化动力电池工场筑树的审批流程，以缩短筑树周期并抬高项目践诺效用。《欧盟电池和废电池原则》的实行则进一步夸大了动力电池临盆的可络续性，条件创造商消浸碳踪影并擢升电池接纳率。闭连数据显示，欧洲动力电池家产正在碳踪影节造方面体现增光。若行使欧盟电网，电池临盆的碳排放可裁减37%；正在全部依赖可再生能源的境况下，碳排放乃至可裁减62%。

　　只管正在计谋、本事和资金规模都获取了肯定赞成，欧洲动力电池家出现长仍面对诸多寻事。开始，电动汽车墟市增速未达预期，加倍是正在欧洲重要墟市，慷慨的代价和不完备的充电办法使消费者对电动汽车望而生畏，导致销量拉长慢慢。同时，欧洲本土动力电池企业正在本钱上与中国逐鹿敌手比拟没有上风。其余，动力电池临盆所需的锂、镍和钴等要害原原料重要依赖非洲、南美和亚洲的进口，这种对表依赖使欧洲的供应链易受地缘政事紧急大势和国际墟市代价颠簸的影响。

　　正在北伏公司陷入危险后，瑞典当局召唤欧盟加大对动力电池创造业的赞成力度。11月28日，瑞典副宰辅兼能源与经济部长埃巴·布希正在布鲁塞尔体现，北伏公司的财政逆境不只是“瑞典的危险”，更是“欧洲危险”的征兆。她督促新一届欧盟委员会加快审批流程，并订定更多投资战术。

　　德国联国经济部国务秘书伯恩哈德·克鲁蒂格也表达了对北伏的赞成，称欧洲动力电池临盆“对汽车行业至闭紧张”。他重申，德国联国当局将赓续赞成北伏公司，并打算为其正在石勒苏益格-荷尔斯泰因州的电池工场筑树供应约9亿欧元资金。然而，因为北伏公司目前的财政清贫，该项目施工或者会推迟。

　　据瑞典媒体报道，北伏公司债务总额已达58.4亿美元，此中部门债务直接与欧盟闭连。欧盟委员会说话人努伊茨·维尔勒向媒体体现：“咱们为欧洲投资银行向北伏公司电池工场供应的多笔贷款供应了担保。目前北伏对欧盟的欠款已抵达3.13亿美元，这部门债务由欧洲战术投资基金担保。”

　　与此同时，北伏公司也正在寻求自救。多家欧洲媒体报道称，自昨年以后，北伏不停与环球多家公司洽商，寻找进一步融资或并购的或者性。值得留意的是，北伏的联系对象中包含极少著名的中国动力电池企业。很多业界专家指出，近年来欧盟以“经济安然”为由，继续收紧表资投资审查。正在本年的欧盟立法草案中，动力电池行业已被纳入欧盟表资投资审查的商讨周围。以是，欧盟以及瑞典当局能否答允北伏通过表资寻求救帮，尚未可知。