.地道进口海拔约2800米，出口海拔约3700米，最大高程差约900米，创寰宇正在修山地轨道地道工程进出口高程差之最；

　　面临地道坡度大、弯道多、高差大、线途长、海拔高、涌水量大等多种施工困难，项目采用双护盾TBM掘进机“蜀畅3号”和“蜀畅5号”分离进驻邓生沟地道右洞和左洞，协同掘进。两台双护盾TBM开挖直径均为6.48米，主机长度约12米，整机长度约195米，最幼转弯半径400米，最大坡度为120‰。

　　针对邓生沟地道浅埋通过、地质庞杂、连绵大坡度S型弧线转弯等工程特色，针对性安排超前钻注+前置式超前处置孔位、超大承载推力主机体例、后配套防溜、连绵大坡度S型出渣体例、刀盘进渣量可调理、刀盘扩挖+主驱动抬升积累等计划。

　　两台双护盾TBM是蜀道集团初次针对大纵坡、连绵幼半径弧线、高海拔情况敏锐区地道研发的集机、电、液压、传感、讯息技巧于一体的地道施工优秀摆设，拥有地道开挖、出渣、衬砌等成效，不妨平和、环保、高效地杀青地道施工。

　　为治服地道施工物料运输困难，项目引进了国内首台大坡度牵引机车编组——“攀爬者”。该摆设采用动力、造动模块化阔别播置，具备爬坡才能强、造动功能牢靠、主动平和性好等特色。可依据地道的坡度及负载情形举办针对性安排，不妨完毕200%以下坡度地道施工的有轨运输功课。

　　该套摆设编组与大国重器联动，TBM施工物料运输通过采用“摩擦轮机车”+“洞内岔道”+“长间隔连绵皮带机出碴”相纠合的办法，完毕TBM施工物料的急迅倒运，包管连绵掘进。

　　项目位于四川省阿坝藏族羌族自治州卧龙国度级天然扞卫区，珍稀动植物物种和水源扞卫敏锐区、生态扞卫红线区，情况扞卫，水土连结央浼高。

　　邓生沟地道通过巴朗山南坡，为岷江水系，主干河道为渔子溪，地道上穿其支流邓生沟，地表水发育。地道地下水紧要为第四系疏松岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水、构造裂隙水。估计地道（单洞）普通涌水量可达1.8万立方米/天，正在雨季时，日均涌水量将攀升至2.8万立方米，约为11个法式游水池的蓄水量。

　　针对地道进口施工时期的污水处置，项目安排了一套高效的污水处置流程，确保地道施工时期污水取得妥当处置，有用扞卫周边天然情况。

　　为高效诈欺好“蜀畅3号”“蜀畅5号”两台“大国重器”，充裕总结山地地道施工体会，项目部修理了TBM机灵展厅。展厅内纠合邓生沟地道施工特色，修树地道线途模仿起落沙盘、盾构刀盘、TBM盾构机模子、讯息化指示核心、TBM教室、安团体验馆等多个主旨实质，通过讯息化指示核心依托智能讯息化技巧，完毕对TBM正在地道掘进流程中的全方面智能监控，通过“数据方舱”完毕长大地道全隧数据交互、TBM掘进数据孪生、机车编组更动、连绵皮带主动巡线、大纵坡多级水泵供水监控、氛围质地正在线监测，为TBM讯息化、智能化施工中的题目管理和环节技巧擢升供给援帮。

　　都四项目是中国境内首个落地修理的山地轨道（齿轨）交通项目，开启了四川省以至全中国新造式轨道交通工业生长的大门，对鼓动成都平原经济区与川西北生态树模区协同生长，改良区域交通，表现省内首条山地轨道交通项目标树模感化，胀动山地轨道机车、齿轨等交通设备“川用川造”，更正川西北生态树模区穷困景遇，添加藏区出行办法，鼓动民族交换与调和，带头沿线地域墟落强盛拥有紧要意思，并被四川省委、省当局定位为“脱贫攻坚的典型，民族纠合的桥梁，绿色生长的树模”。

　　都四山地轨道交通项目起承都江堰，止于幼金县四密斯山镇，全线公里，此中邓生沟地道修理难度最大，不过邓生沟地道修成通车后，可能将全线幼时，邓生沟地道的亨通修理，将成为都四山地轨道项目成败的环节，都四山地轨道项目修成后，将大幅擢升轨道交通运输才能，巩固川西辐射畛域、餍足生长需求，带头川西旅游业的生长，胀动川西经济生长。